80～90年代 “国産名車”プレイバック「4代目セリカ トヨタ／1985年」編 【バック・トゥ・ザ・モーターズ】
4代目セリカの販売終了は1989年
日本の自動車業界がもっとも華やかだった80～90年代。俺たちが“乗った・乗りたかった”あの一台をプレイバック！
保守的なトヨタを感じさせない流面形の外観で大ヒット！
■ターボ＋4WDを搭載したGT－FOURも注目を浴びた
トヨタセリカはスポーツカー風のボディに、カローラなどの大量に売られるクルマと同じエンジンを搭載するスペシャルティクーペの先駆けだ。初代モデルは１９７０年に登場して人気車になり、進化を重ねた。そして１９８５年に発売された４代目が改めて注目された。駆動方式が従来の後輪駆動から前輪駆動に変わり、外観を丸みのある形状に仕上げたからだ。ＣＭでは「流面形」と表現された。
丸みのある外観が特徴で、ウインドーガラスがピラー（柱）の部分まで回り込んでいる。リヤゲートが大きく開いて荷物を出し入れしやすい。
当時のトヨタのクルマ造りには保守的な印象もあったが、４代目セリカは違った。丸みのある外観は、当時のライバル車だった４代目日産シルビア、２代目ホンダプレリュードと比べても先進的で、クルマ好きの注目を浴びた。１９８６年には、直列４気筒２Ｌツインカムターボエンジンとフルタイム４ＷＤを搭載する高性能なＧＴ－ＦＯＵＲも加えた。４代目セリカは、クルマにとってデザインが重要なことを改めて示し、その後の商品開発にも大きな影響を与えた。
水平基調のインパネは、当時としては上質だった。プッシュボタンで操作できるオートエアコンは、当時は販売店で装着するオプションだった。
上級グレードの運転席は8ウェイスポーツシートだ。ヘッドレストの高さと前後の調節、背もたれの張り出し方など体格に応じて設定できた。
４代目セリカの販売終了は１９８９年だから、今では中古車の流通台数は少ない。中古車価格は１６０〜２２０万円だから、際立って高くはないが、経年劣化に注意して選びたい。
名車のDNAを継承!! GRヤリス
セリカは既に廃止。後継車種としてはＧＲ８６も考えられるが、４代目セリカは前輪駆動で４ＷＤのＧＴ－ＦＯＵＲも用意した。そこでＧＲヤリスを取り上げる。ヤリスをベースに開発した小さな高性能車で、直列３気筒１．６Ｌターボに４ＷＤを組み合わせる。
価格：448万円（RZ／4WD＆6速MT）
渡辺陽一郎（わたなべ・よういちろう）
１９６１年生まれ。大学卒業後、自動車雑誌の編集部に入社。数々の媒体を手掛けた後、カーライフジャーナリストとして独立。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。
