こんなに快適で安くていいの？「コスパ抜群の私鉄特急」6選【写真多数】この夏に乗りたい！
乗ること自体が旅の目的となるような特急電車の中でも、コストパフォーマンスが良くて、快適性の高い列車を5つ紹介しよう。（ライター 前林広樹）
5月に公開した記事『「もう普通車には戻れない…」思わずうなる「コスパ最強のJRグリーン車」5選【写真多数】』では、全国各地のJR特急のグリーン車について、お得感の強いものを5つ紹介した。
この記事の読者から、「私鉄にはさらにコスパのいい特急がある」といった複数のコメントをもらった。確かに、私鉄にはJRにも負けず劣らず、非常に豪華な設備あるいはコスパがいい特急が存在する。沿線の観光振興で走っている列車も多く、夏の旅行にもぴったりだ。
そこで今回は、コスパのいい私鉄特急について筆者のおすすめを6つ、紹介しよう。
長野電鉄2100系「スノーモンキー」 Photo:PIXTA
長野電鉄2100系「スノーモンキー」
グリーン個室が超格安で乗れる！
まず紹介するのは、長野電鉄の長野駅～湯田中駅を走る2100系だ。この列車の愛称は「スノーモンキー」。雪が降る冬場の名物、地獄谷野猿公苑の温泉に入る猿にちなんで命名された。
この列車、実は1991年～2010年に「成田エクスプレス」で利用されたJR東日本の253系をリニューアルしたもの。その1号車にあるグリーン個室が、非常におすすめだ。
この個室席は、成田エクスプレス時代にはVIPの利用を想定したもので、広々としたソファや荷物スペースが設けられている。当時は非常に高額で、個室料金だけで1室6000円 、運賃や特急料金を含めると都心から成田に行くだけで1人9000円近くかかった。
そんな、JR時代は「コスパの悪さ」で知られていた個室が、長野電鉄になってからはなんと個室料金はたった1200円！4人まで同一料金で利用できるので、4人いれば1人当たり300円と、超格安なのだ。
なお、運賃は長野～湯田中で2790円。終点には観光地である湯田中・渋温泉郷がある。旅館やホテルは100軒ほどあるので、信州の名湯をめぐる旅行にぴったりだろう。
西武001系「Laview」 Photo:PIXTA
西武001系「Laview」
シートピッチ広い！窓が大きい！
次に、西武池袋線の特急001系「Laview」を紹介したい。2019年に登場したLaviewは丸みを帯びた車体、大きな窓が特徴の車両。車内は黄色い座席が明るい雰囲気だ。何より、座席がソファのように上質で、コンセントも完備。シートピッチは1070mmと、JR特急の標準的なグリーン車（1040mm）よりも広い。
西武001系「Laview」のシート Photo:PIXTA
これだけの快適性をそなえていながら、特急料金は池袋～西武秩父間の片道で900円、運賃と合わせても1700円（切符利用、IC運賃で796円）。池袋～西武秩父間の76.8kmとほぼ同じ距離を、JRの普通列車のグリーンで走ると仮定した場合よりも安く、お得といえるだろう。
埼玉県にある秩父エリアは、夏は川遊び、秋は紅葉、冬は氷柱、春は芝桜と季節ごとに異なる自然を楽しめる。さらに祭りや寺社仏閣が多く、実は多様な観光ができる地だ。首都圏在住者なら列車で日帰り旅行も気軽でおすすめだ。
東武N100系「スペーシアX」 Photo:PIXTA
東武N100系「スペーシアX」
伝統を受け継ぐ東日本一の豪華特急
続いて、東武 N100系「スペーシアX」を挙げたい。東武鉄道は栃木県の日光方面に、1720系「デラックスロマンスカー」（1960年登場）や、100系「スペーシア」（89年登場）など最高クラスの設備を持つ豪華列車を設けてきた。
その伝統を受け継ぎ2023年に登場したのが、N100系「スペーシアX」だ。この列車も豪華で、スタンダードシートでさえピッチは1100mmもある。
さらに上級席は圧巻だ。2列＋1列の座席配置で、電動リクライニングやネックサポート可動式枕などを備えた座席「プレミアムシート」、半個室席の「ボックスシート」、コの字型ソファと可変テーブルを備えた個室席「コンパーメント」、展望を独占できる最大7人乗りの広々個室「コックピットスイート」と、とにかく席の種類が豊富なのだ。
極めつけは1号車の「コックピットラウンジ」で、日光金谷ホテルや大使館別荘などをモチーフとした洒落たデザイン。前面展望を楽しめるソファとカフェが設けられた車両で、クラフトビールや栃木県産の食材を使ったおつまみ、スイーツなどが楽しめる。
東武N100系「スペーシアX」の「コックピットラウンジ」 Photo:PIXTA
気になる料金は、浅草～東武日光（片道）でスタンダートシートなら3340円、プレミアムシートで3920円。そのほかの特別座席は追加料金がかかるものの、コックピットラウンジ（1人用）なら3840円、ボックスシートなら1人当たり3740円。東京～宇都宮の新幹線自由席4490円より安く、コスパは最高レベルだ。
人気かつ車両自体が少ないので、座席は争奪戦。早めに予約を入れるようにしよう。
小田急30000形 EXEα Photo:PIXTA
小田急「ロマンスカー」
JRグリーンよりもお得でコスパ最強
小田急電鉄の特急「ロマンスカー」は、箱根や江の島旅行の定番。首都圏の特急列車で知名度は高い。
一方で、残念ながら座席間隔は西武Laviewや東武スペーシアXと比べると狭い。シートピッチが最も広いのはEXEの1000mmで、最新型で展望席を持つGSEは980mm、地下鉄千代田線に乗り入れるMSEだと983mmとなっている。
とはいえ、JRの標準的な特急・普通席の960mm、普通・グリーン席の970mmよりも広いうえ、座り心地もいいので不満に思う人は少ない。何より最大の魅力はコスパの良さだ。
新宿～小田原間の片道の料金は1851円（チケットレス特急料金＋ICカード）～1910円（特急料金＋切符）。同区間をJR湘南新宿ラインのグリーン車に乗った場合（2320～2520円）よりも安い！まさに、コスパ抜群の私鉄特急だ。
近鉄特急80000系「ひのとり」 Photo:PIXTA
近鉄80000系「ひのとり」
名古屋～大阪で新幹線以外の選択肢
さて、関西方面にも目を向けたい。近鉄名古屋駅～大阪難波駅を結ぶ近鉄の「ひのとり」を紹介しよう。
名古屋～大阪間は、スピードと本数ではJRの東海道新幹線にとうてい勝てない。そこで近鉄は料金の安さと快適性で対抗しており、中でも20年に登場した80000系「ひのとり」はすごい。
座席はレギュラーシートでもフットレスト付きでシートピッチは1160mmもある。上級のプレミアムシートになると2列＋1列配置かつ、シートピッチはなんと新幹線の最上位席グランクラスと同等の1300mm。しかもシート表面は本革の、高級感あふれる仕様だ。
「ひのとり」プレミアムシート Photo:PIXTA
さらに、挽きたてのコーヒーを楽しめるサーバーや、電話対応のベンチ席も充実。それでいて近鉄名古屋～大阪難波間の料金はレギュラーシートで4990円、プレミアムシートで5690円と、東海道新幹線の名古屋～新大阪間5940円（自由席）よりも安い！
名古屋～大阪間を移動する際、急がない旅であれば、乗る価値は大だろう。
近鉄50000系「しまかぜ」 Photo:PIXTA
近鉄50000系「しまかぜ」
伊勢志摩を楽しむ西日本一の豪華特急
最後に紹介するのは、近鉄の伊勢志摩方面への観光特急50000系「しまかぜ」だ。基本席が電動リクライニング付き本革のプレミアムシートで、2列＋1列配置かつシートピッチは1250mmの広々設計という豪華さ。先頭車はハイデッカー構造なので、迫力満点の前面展望を堪能できるのも特徴だ。
「しまかぜ」の前面展望 Photo:PIXTA
L字型のソファを備えた洋風個室、大型テーブルを備えたセミコンパートメントのサロン席の他に、靴を脱いで上がる掘りごたつ式の和風個室もあるのが面白い。専属アテンダント（接客係）が常駐し、サービスもしてくれる。
また、カフェ車両では大きな窓から海を眺めつつ、松坂牛カレーや銘菓の赤福などが楽しめる。
しまかぜの洋風個室 Photo:PIXTA
料金は大阪難波～賢島で5460円と、通常の近鉄の特急よりも1000円以上高い。個室はさらに1050円の料金もかかる。それでもこの豪華仕様を考慮すれば十分納得できる。
車両本数が少なく座席は争奪戦。乗りたい時期に合わせて、できるだけ早めに予約しよう。
私鉄特急は、ライバルと差別化するためにも工夫を凝らした車内仕様や、コスパの良さが魅力。旅行や出張で活用して、快適な移動を楽しんでほしい。
