JR九州「年内の復旧は困難」――肥薩線（吉松－隼人）、記録的大雨で線路支える土台崩壊 5年前豪雨では八代－吉松が被害、全線不通は長期化へ〈交通規制図あり〉
JR肥薩線の表木山－日当山で発生した築堤崩壊（8日、JR九州提供）
JR九州は17日、8日の記録的大雨の影響により、一部区間で運休が続く肥薩線の吉松－隼人（鹿児島県）について「年内復旧は難しい」と明らかにした。表木山（霧島市隼人町嘉例川）－日当山（同市隼人町内）で約50メートルにわたり線路を支える土砂の土台（築堤）が崩壊したため。
JR九州によると、9月1日から吉松－隼人で代替バスを走らせる。肥薩線では2020年7月の熊本豪雨で不通となった八代－吉松のうち、人吉－吉松間の通称「山線」の復旧見通しは立っていない。鹿児島、宮崎、熊本の沿線3県は復旧を目指し協議している。
日豊線は鹿児島－国分が8月21日、西都城－霧島神宮が26日の運行再開を見込む。霧島神宮－国分は26日から代替バスを運行し、9月下旬の運行再開を目指す。
県などによると、大雨の影響で、道路は国道10号など県内16カ所で通行止め、2カ所で片側通行規制となっている。国道10号は、姶良市加治木町日木山が片側交互通行、同市加治木の網掛橋は全面通行止め。これに伴い東九州自動車道の隼人東インターチェンジ（IC）－加治木ICが無料開放されている。
〈関連〉JR肥薩線のルートと駅名を地図で確認する
「トイレが一番困った。うれしいなんてもんじゃない」大雨から酷暑、続いた断水ほぼ解消へ 姶良と霧島 JR日豊線は一部で運転再開
「少しでも役に立てれば」暑さの中、ボランティアによる復旧作業が本格化 霧島市では断水解消 大雨被害の鹿児島県
2度の線状降水帯…記録的大雨から1週間――床上・床下浸水759棟、農業被害は47億円…だが、最も被害の大きい姶良、霧島は「状況を調査中」 国道やJRの復旧も見通せず
