フェラーリ ローマの後継モデル「アマルフィ」が早くも日本上陸
フェラーリ・ジャパンは、7月に本国イタリアで発表されたばかりの新型クーペ「アマルフィ」をジャパンプレミアした。
Ferrari Amalfi｜フェラーリ アマルフィ
フェラーリ・ジャパンは、7月に本国イタリアで発表されたばかりの新型クーペ「アマルフィ」をジャパンプレミアした。
Text by YANAKA Tomomi
ハイパフォーマンスと美しさを両立
大人気を博した「ローマ」の後継として今年7月に発表されたばかりの2+クーペ「アマルフィ」がさっそく日本への上陸を果たした。
浜離宮恩賜庭園を臨むウォーターズ竹芝で開かれたイベントでは、南イタリア・アマルフィ海岸の鮮やかさを再現したインテリアで彩られ、リゾートのような雰囲気のなかで華やかに披露。
来日したフェラーリのプロダクトマーケティング責任者のエマヌエレ・カランド氏はアマルフィについて、「フェラーリが追求する比類なきパフォーマンスと、ドライビングの純粋な喜び、この2つの魂を完璧なバランスで具現化したモデル」とコメント。来場者とともにジャパンプレミアを祝った。
アマルフィはグランドツアラーのコンセプトを進化させたスポーツカーでありながら、エレガントかつクリーンな面と彫り込まれたフォルムが特徴。
長いボンネットの下には、「カリフォルニアT」に端を発するF154ファミリーから派生した進化型の3.9リッターV8ターボエンジンを搭載。ターボチャージャーの新キャブレーションにより「ローマ」より20psアップの最高出力640psを発生し、8段デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせ、FRで走行する。
最高時速は320㎞を記録し、0-100㎞/h加速は3.3秒で駆け抜けるという。
ドライビングダイナミクスも進化。制動効率を大幅に向上させたブレーキ・バイ・ワイヤの採用に加え、あらゆる路面や状況に対応できる「ABS Evo」コントローラーも導入。ステアリングがより正確でリニアな反応となるよう再キャリブレーションされた。
アクティブ・エアロダイナミクスでは、一体化した新しい可動ウィングをリアに装着。ウィングはロードラッグ (LD)、 ミディアム・ダウンフォース (MD)・ハイダウンフォース (HD)の 3種類で、前後・横方向の加速度や車速に応じて動き、安定性を確保しながらダイナミクス性能に寄与する。
インテリアは、デュアルコックピットがローマから継承されたものの、デザインは大きく変更。ステアリングホイールには物理ボタンを装備し、アイコニックなスタートボタンも復活させた。後席には2+シートも設けられ、収納力がある点も大きなポイントだ。
またアマルフィには、フェラーリモデルの最新技術ソリューションが搭載されているといい、インフォテインメントシステムにはコネクテッド機能を完備し、Apple CarPiay®と Android Auto®を標準装備。10.25インチの横向きディスプレイやスマートフォンのワイヤレス充電機能も備えられた。
このほか、安全面ではアダプティブ・クルーズコントロールや自動緊急ブレーキなどが備えられており、日常的な汎用性とハイパフォーマンスを両立させているのも「アマルフィ」の特徴といえるだろう。
Ferrari Amalfi｜フェラーリ アマルフィ
ボディサイズ｜全長4,660×全幅1,974×全高1,301㎜ ホイールベース｜2,670㎜ トレッド前/後｜1,652/1,679㎜ 乾燥重量｜1,470kg エンジン｜3,855㏄ V型8気筒ツインターボ 最高出力｜640ps/7,500rpm 最大トルク｜760Nm/3,000-5,750rpm トランスミッション｜8段デュアルクラッチ 最高速度｜320km/h 0-100㎞/h加速｜3.3秒 0-200㎞/h加速｜9.0秒 タイヤ｜フロント245/35 R20 リア285/35 R20
フェラーリ
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