【レビュー】ホンダ「CL250」インプレ｜自由自在に楽しめる“等身大スクランブラー”！
ホンダのスクランブラー、CL250は、言わずと知れた大ヒットモデル・レブルのメカニズムをベースにスクランブラーとして仕立てたモデル。一体どんなキャラクターの持ち主なのか、さっそく試乗しながらチェックしてみよう！
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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ホンダ「CL250」インプレ（太田安治）
Honda CL250 総排気量：249cc エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 シート高：790mm 車両重量：172kg税込価格：62万1500円
楽しみ方はいろいろ気ままに遊べる優等生
渋滞した市街地から高速道路まで、CL250で走るほどにその完成度の高さを実感させられた。ルックスとスペックから「どこでも誰でも乗りやすい一台」と想像はしていたが、実際に走らせてみるとホンダらしい優等生さに加え「快活でフレンドリー」というキャラが光っていたのだ。
魅力を感じる要因は数多いが、まずはエンジン特性と排気音。タコメーターがないので正確な回転数は判らないものの、体感的には2500回転〜5000回転でのスロットルレスポンスが素直で、パワーの盛り上がりも感じやすい。
しかも加速時は小気味いい弾けたサウンドを響かせ、30〜70km/hあたりの常用速度域ではレブル250よりもメリハリがあって、走らせている充実感が高い。
次に挙げたい注目ポイントが乗り心地の良さ。フロントフォークのストローク量150mm、リアのアクスルトラベル量145mmはCB250Rよりも大きく、スプリングがソフトめの設定でリバウンド（伸び側）ストロークにも余裕がある。
画像1: ホンダ「CL250」インプレ（太田安治）
市街地での乗り心地は抜群だし、19インチのフロントタイヤが持つ走破性の高さで、大きめのギャップがある舗装林道にも不安なく入っていける。サスセッティングがハード傾向の車種が多い中、この優しい設定を採用した開発陣に拍手を送りたい。
もうひとつ、乗り心地の良さを生んでいるのがライディングポジションだ。ハンドルバーの幅とライダー側へのオフセット量、シート高、ステップ位置のバランスがごく自然で、シート着座位置の前後自由度も高いから、ライダーの体格を問わずに楽な姿勢が取れる。
シート高は790mmとレブルより10cm高いが、ライダーの体重が掛かった状態でのサスの沈み込み量が大きいので、ステップペグの前側に足をおろせば、数値から想像するよりも足つきがいいと感じるはずだ。
画像2: ホンダ「CL250」インプレ（太田安治）
ハンドリングは長いホイールベース（CB1100RSと同じ長さ）とフロントの19インチホイールで安定志向だが、粘るような重さは一切ない。よく動く前後サスのピッチングモーションを活かせば、車体と対話しながら峠道をリズミカルに駆け抜けられる。
CL250は、100km/hクルージングでも余裕のあるパワーと振動の少なさ、大きなハンドル切れ角による取り回しやすさ、荷物の積みやすさやカスタマイズのしやすさなど、実用性に加えてさまざまな可能性を備えている。守備範囲が広く、さまざまな使い方にフィットする相棒だ。
ホンダ「CL250」カラー・人気投票
ホンダ「CL250」ライディングポジション・足つき性
シート高：790mm
ライダーの身長・体重：176cm・62kg
画像1: ホンダ「CL250」ライディングポジション・足つき性
横から見るとロードスポーツ的なポジションだが、ハンドル幅は830mmと広めの設定。足つき性に不安がなければ、着座位置が30mm上がり、下半身の負担が減る純正アクセサリーのフラットシートに交換するといいだろう。
画像2: ホンダ「CL250」ライディングポジション・足つき性
ホンダ「CL250」各部装備・ディテール解説
丸みを帯びたタンクからまっすぐ伸びるシートのラインが印象的。伸びやかなフォルムは開発陣がこだわったポイントのひとつだ。
スクランブラーらしいスリムな車体は取り回しにも優れたもの。シート高も790mmに抑えられており、ビギナーや小柄なライダーでも不安なく乗れるはず。
反転表示の液晶を採用した丸型メーターはレブル250と同タイプ。ギアポジション表示も備わる、視認性に優れたレイアウトだ。
DOHC4バルブの249ccエンジンはレブル250譲りだが、CRF250Lのカムを採用するなど、セッティングを煮詰めて扱いやすさを向上。
スクランブラーらしくマフラーはアップタイプ。ヒートガードの効果は絶大で、走行直後に触っても熱くないのもポイント。
フロントのホイールには19インチを採用。装着タイヤはブロック風パターンを持つダンロップのトレイルマックスが装着されている。
リアサスペンションはオーソドックスな2本ショックで、プリロード調整が可能となっている。リアタイヤは17インチの150サイズ。
タックロールの入ったフラットなシートを採用。スクランブラーながらシート高は790mmに抑えられ、レブルとは違ってシートの開閉も可能。
ホンダ「CL250」主なスペック・燃費・生産国・価格
文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
