「あの頃」のカタナを令和に再現。現行バイクに魂を吹き込むMFDが匠の技で魅せる

1980年、ドイツ・ケルンショーでプロトタイプが公開され、翌1981年に市販が開始されたGSX1100S KATANA。その革新的なデザインと優れた性能は、当時のバイク市場に大きなインパクトを与えた。

2000年にはファイナルモデルが登場し、その長い歴史に終止符が打たれたものの、今なお多くの熱狂的ファンに支持されている名車である。

そんな伝説的バイク「KATANA」の復活を目指し、カスタムモデルを手がけたのがMFDモトフィールドドッカーズだ。スズキのSV650X ABSとGSX250Rをベースに制作されており、今回はGSX250Rを基にしたMFD250R KATANAに「ヨシムラ風カラー」バージョンのチェックも兼ねてMFD東京店を訪ねた。

当時の面影が彷彿とする「ネオKATANA」が完成

MFD250KATANA ヨシムラバージョン

レーシーなフルカウルを纏っていたGSX250Rが、KATANAのアッパーカウルを装着することでその印象を一変させた。カウルからタンクへの流れは極めて滑らかで、無駄のない造形美を感じさせる完成度だ。カスタム感を感じさせない自然な仕上がりは、細部にまで妥協のない作り込みの証左と言える。MFD250KATANAに跨った瞬間、元がGSX250Rであることを忘れさせるほど、別物の存在感を放っている。

こちらがベース車両のGSX250R

こちらはカラーリングのベースとなった、Yoshimura SERT Motul SUZUKI GSX-R1000R。画像出展：ヨシムラジャパン

スズキが現在展開している1000ccモデルのKATANAも、往年のGSX1100Sの意匠を随所に取り入れている。しかし、MFDモトフィールドドッカーズが手がけたカスタムマシンは、当時のKATANAのシルエットをより忠実に再現している点で際立っている。

中でもアッパーカウルの形状は極めて近く、正面から遠目に見ると、オリジナルKATANAと見紛うほどの再現度を誇る。

アッパーカウルの形状はかつてのKATANAのデザインをほぼ踏襲している。

リヤシートから後ろはGSX250Rではあるが、タンクより前の雰囲気はまさにKATANAだ。

タンクのSUZUKIステッカーもサイズは変更されているが忠実に再現している。

シートカウルもヨシムラカラーとロゴステッカーを装備。

カーボン製のメーターカバーもキットに含まれている。

メーターの形状こそオリジナルとは異なるが、トップブリッジからスクリーンへの眺めはまさにKATANA。

マフラーはデモ車用にヨシムラのスリップオンを装着。ヨシムラ風カラーとのマッチングは抜群。

社外製のカーボンアンダーカウルも装備。

エンジンスライダーもデモ車には装備されていた。## GSX400Sを彷彿とさせるガンメタカラーにも注目

ヨシムラ風カラーは、レーシングスピリットを色濃く漂わせ、ファンの心を直撃する仕上がりだ。一方で、かつての400KATANAを彷彿とさせるガンメタリック仕様も用意されており、こちらは一転して重厚で落ち着いた佇まいを見せる。鋭さの中に力強さを秘めたそのカラーリングは、まさに“KATANA”の名にふさわしい風格を備えている。

MFD250KATANA ガンメタバージョン

フロントフェンダーも同色にカラーリングされている。

「刀」のステッカーは注目されること間違いなし。## 「KATANAキット」と「完成車」の2つの方法で入手可能

今回紹介したGSX250RベースのKATANAは、2通りの手段で入手可能だ。ひとつはアッパーカウル、スクリーン、メーターカバーなどをセットにしたカスタムキット（22万8000円・税込／黒ゲルコート仕様）。もうひとつは、そのキットをベース車両に組み込み、塗装まで施したコンプリートモデル。用途や予算に応じて選択できる柔軟な展開は、ユーザーにとって大きな魅力と言えるだろう。

乗って触って体感できる試乗車が嬉しい

MFDモトフィールドドッカーズでは、スペック上の数値では掴みきれない「実車の感覚」を重視しており、試乗や跨り体験を積極的に勧めている。カタログに記載されたシート高では本当の足着き性は分からず、同じ車重でも重心位置次第で取り回しの印象は大きく変わる。だからこそ、実際に店舗を訪れ、自らの体で確かめることが重要だ。

試乗車は随時用意されており、気軽に乗り味を体験できる体制が整っている。また、グループ各店では定期的に試乗会も開催されており、より多くのモデルに触れるチャンスが用意されている。試乗会の開催情報は各店のホームページで確認を。実際にバイクと向き合う機会として、これ以上の場はないはずだ。